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Master Paragliding: An Inside Look at Pilot Training
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Imparare il parapendio: uno sguardo dall’interno alla formazione dei piloti

25 luglio 202312 min di letturaMax Hayward

Il parapendio è uno sport incredibile che offre una sensazione di libertà ed emozione senza paragoni. In qualità di fondatore di Adventuro e pilota di club con 10 ore di volo alle spalle, sono qui per condividere con te una guida passo passo su come imparare questo fantastico sport, finché l'esperienza è ancora fresca.

Quali qualifiche servono per praticare il parapendio?

Nel Regno Unito, la formazione è regolamentata dalla British Hang Gliding and Paragliding Association (BHPA). A differenza del paracadutismo, nel Regno Unito non è legalmente obbligatorio avere una licenza per volare. Tuttavia, è fondamentale ricordare che la formazione non è facoltativa. Se provi a improvvisare (con un gioco di parole solo leggermente voluto), potresti finire per uccidere te stesso o qualcun altro.

In Europa rientra sotto la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), mentre negli Stati Uniti è di competenza della US Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA). In alcune zone d'Europa e altrove potresti trovare in uso il sistema formativo APPI. Tutti i diversi sistemi di formazione possono poi essere convertiti in una tessera IPPI equivalente per volare e fare confronti a livello internazionale.

Regno Unito – BHPA (British Hang Gliding and Paragliding Association)

  • Fase 1: Pilota elementare (EP): il corso EP tratta le basi, come decollo, atterraggio e controllo di base del volo. Si tratta di imparare a gestire e controllare la vela in modo sicuro e sicuro di sé.
  • Fase 2: Pilota di club (CP): il corso CP sviluppa ulteriormente queste abilità, consentendo agli studenti di iniziare a veleggiare (usando le correnti ascensionali per restare in quota) e di cominciare a comprendere meteorologia, tecnica di volo e principi del volo.
  • Fase 3: Abilitazione di pilota: comprende un insieme più avanzato di abilità pratiche, tra cui atterraggi precisi, gestione a terra avanzata, pianificazione ed esecuzione di voli più complessi e conoscenze più approfondite di meteorologia e diritto aeronautico.
  • Fase 4: Abilitazione di pilota avanzato: l'abilitazione di pilota avanzato richiede un alto livello di conoscenze teoriche e abilità pratiche e viene concessa solo dopo un esame impegnativo e un minimo di 75 ore di volo.
  • Struttura di sviluppo del pilota (PDS): la PDS è pensata per proseguire lo sviluppo del pilota dopo la fase CP. Il programma promuove lo sviluppo continuo attraverso il coaching e l'autoregolamentazione dei piloti, usando una struttura basata su obiettivi per aiutarli a sviluppare abilità ed esperienza in modo controllato. È pensata per integrare le fasi più formali di Pilota e Pilota avanzato descritte sopra.

Europa – Fédération Aéronautique Internationale (FAI) e sistema della tessera IPPI

Il sistema della tessera IPPI (International Pilot Proficiency Information) fornisce un quadro standard che converte i sistemi nazionali di abilitazione in livelli riconosciuti a livello internazionale, facilitando i voli in altri Paesi e il riconoscimento della formazione. Questo sistema è molto utile per i piloti che viaggiano all'estero e dimostra il loro livello di abilità a istruttori, scuole di volo e compagnie assicurative.

  • IPPI 1 – Parapro 1 (Iniziazione): questa fase iniziale prevede la comprensione dei principi di base e lo sviluppo di abilità pratiche come gestione a terra, decollo e atterraggio. In questa fase non è previsto alcun esame formale, ma solo una dimostrazione delle abilità.
  • IPPI 2 – Parapro 2 (equivalente a Pilota elementare): in questa fase i piloti imparano e dimostrano abilità di volo più avanzate, incluso il veleggiamento di base. Sebbene non sia previsto un esame scritto formale, i piloti devono dimostrare la propria competenza in queste abilità.
  • IPPI 3 – Parapro 3 (equivalente a Pilota di club): questo livello richiede ai piloti di volare in autonomia. A questo punto devono superare un esame di conoscenze teoriche.
  • IPPI 4 – Parapro 4 (livello Pilota): il pilota amplia le proprie abilità e conoscenze. Richiede il superamento di un esame che verifica una conoscenza approfondita della teoria avanzata del volo, della meteorologia e del diritto aeronautico.
  • IPPI 5 – Parapro 5 (livello Pilota avanzato): questo rappresenta il massimo traguardo per un pilota ricreativo. Richiede una quantità significativa di ore di volo ed esperienza, oltre al superamento di un esame completo per raggiungere questo livello.

Quali sono i livelli delle tessere IPPI equivalenti alle qualifiche BHPA?

  • Il Pilota elementare (EP) della BHPA equivale a IPPI 2.
  • Il Pilota di club (CP) della BHPA corrisponde a IPPI 3.
  • Il Pilota (P) e il Pilota avanzato (AP) della BHPA possono rientrare entrambi in IPPI 4 o 5, a seconda dell'esperienza e delle abilità specifiche del pilota.
  • Lo status IPPI 5 richiede una dichiarazione del presidente del club, del capo istruttore o del CFI che confermi che il pilota ha totalizzato almeno 100 ore e completato almeno cinque voli di cross-country in diversi tipi di correnti ascensionali.
  • Tuttavia, lo status IPPI 5 non concede automaticamente lo status di Pilota avanzato nel sistema BHPA. Allo stesso modo, essere Pilota avanzato secondo la BHPA non dà automaticamente diritto allo status IPPI 5.

Associazione dei piloti e istruttori di parapendio (APPI)

Il sistema APPI è un programma internazionale di formazione al parapendio che offre ai piloti un insieme strutturato e progressivo di abilità e qualifiche. È progettato per essere riconosciuto a livello globale.

  • APPI 1: Studente di parapendio
  • APPI 2: Pilota di club
  • APPI 3: Pilota intermedio
  • APPI 4: Pilota avanzato
  • APPI 5: Pilota master
  • Istruttore APPI: Abilitato a insegnare agli studenti

Confronto con i livelli BHPA

  • APPI 1 e 2 equivalgono rispettivamente ai livelli BHPA di Pilota elementare e Pilota di club, con particolare attenzione alle abilità di base e alla sicurezza.
  • APPI 3 corrisponde all'abilitazione BHPA di Pilota, con enfasi su abilità di volo più avanzate e voli di cross-country.
  • APPI 4 e superiori corrispondono al Pilota avanzato BHPA e ai livelli successivi, in cui i piloti dimostrano un alto livello di abilità in diverse condizioni e ambienti di volo.

Confronto con i livelli IPPI

  • APPI 1 e 2: IPPI 1-2, quando i piloti imparano le basi e iniziano a esercitarsi autonomamente.
  • APPI 3: IPPI 3, che indica un pilota autonomo capace di effettuare voli in condizioni familiari.
  • APPI 4: IPPI 4, che indica piloti avanzati capaci di volare in siti e condizioni differenti.
  • APPI 5 e Istruttore: IPPI 5, che indica un alto livello di competenza e la capacità di guidare e istruire altri piloti.

Stati Uniti – United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA)

  • Fase 1: Principiante (P1): questa fase si concentra sulla gestione a terra, il decollo e l'atterraggio. È una fase basata sulla pratica e non prevede esami. Equivale al Pilota elementare.
  • Fase 2: Novizio (P2): questa fase comprende ulteriori abilità di volo, incluso il veleggiamento di pendio. È previsto un test scritto, oltre a una dimostrazione delle abilità pratiche. Equivale all'abilitazione di Pilota di club.
  • Fase 3: Intermedio (P3): questa fase richiede un test scritto e il pilota deve aver registrato un determinato numero di voli e ore.
  • Fase 4: Avanzato (P4): questa fase richiede diversi esami scritti su argomenti avanzati e i piloti devono aver registrato un numero significativo di voli e ore di volo.
  • Fase 5: Master (P5): questa è l'abilitazione più alta. Richiede un numero significativo di voli e ore di volo, oltre al superamento di diversi esami scritti su argomenti avanzati.

Come si ottiene una tessera IPPI con un'abilitazione BHPA?

Per ricevere una tessera IPPI (International Pilot Proficiency Information) con una qualifica BHPA (British Hang Gliding and Paragliding Association), devi seguire questi passaggi:

  1. Ottieni la qualifica BHPA: per prima cosa devi conseguire la qualifica BHPA adatta: Pilota elementare (EP), Pilota di club (CP), Pilota (P) o Pilota avanzato (AP).
  2. Fai domanda tramite la BHPA: una volta ottenuta la qualifica BHPA, puoi richiedere una tessera IPPI direttamente tramite la BHPA. La BHPA verificherà il tuo livello di qualifica e inoltrerà i tuoi dati alla FAI (Fédération Aéronautique Internationale), l'organismo internazionale che supervisiona gli sport aerei in tutto il mondo.
  3. Paga la quota FAI: per ricevere la tessera IPPI dovrai pagare alla FAI una quota di elaborazione. Questa quota può variare.

È necessario fare un volo in tandem per imparare a praticare il parapendio?

In breve – no. Puoi diventare un pilota autonomo, come fanno in molti, senza mai fare un volo in tandem. Tuttavia, se non sei sicuro di voler imparare, è un ottimo modo per vedere se fa per te. Se scegli un volo in tandem, informa il pilota che stai pensando di imparare e che ti farebbe piacere provare a usare i comandi e ricevere maggiori dettagli su ciò che sta facendo durante il decollo, l'atterraggio ecc.

Ho fatto un volo in tandem alcuni anni prima di imparare a praticare il parapendio, durante un viaggio zaino in spalla in Perù. A sud della capitale, Lima, c'è un luogo fantastico dove si vola sopra le scogliere, evitando gli edifici degli hotel e ammirando la città. È davvero un'esperienza straordinaria.

Ripercorriamo il percorso formativo BHPA:

I primi passi: Pilota elementare

Nella fase di Pilota elementare (EP), spesso equiparata al livello IPPI 2, la formazione è suddivisa in cinque aree principali:

1. Addestramento a terra:

  • Valutazione del sito: comprendere la geografia, le condizioni del vento e i potenziali pericoli di un sito di volo.
  • Panoramica dell'attrezzatura: familiarizzare con tutta l'attrezzatura utilizzata nel parapendio, inclusi vela e imbrago. Oltre ai dispositivi di sicurezza personali, come casco e calzature adeguate
  • Tecniche di sicurezza: enfasi sulle cadute con atterraggio in paracadute (PLF), il modo più sicuro di atterrare in una situazione imprevista.

2. Gestione a terra:

  • Controlli pre-volo: assicurarsi che tutti i componenti siano in buone condizioni e correttamente predisposti prima del volo.
  • Preparazione della vela: imparare a predisporre la vela a terra per il decollo.
  • Gonfiaggio: padroneggiare la tecnica per riempire d'aria la vela durante il decollo.
  • Controllo direzionale: comprendere come gestire la direzione della vela mentre si è a terra.

3. Primi balzi:

  • Voli rettilinei sfiorando il terreno: eseguire i cosiddetti “saltelli”, brevi voli con una distanza dal suolo generalmente inferiore a 5m/15ft, utili per esercitarsi nei decolli e negli atterraggi.
  • Decolli in avanti e all'indietro: le due diverse tecniche per staccarsi da terra e prendere il volo.

4. Esercizi di volo:

  • Mantenimento della rotta e della velocità all'aria: imparare a controllare traiettoria e velocità in volo.
  • Virate a S: iniziare con piccole virate a S per imparare a controllare la traiettoria di atterraggio.
  • Virate complete: introdurre virate di 90 gradi o più, mantenendo una buona osservazione dell'ambiente e il controllo della velocità all'aria.
  • Atterraggio entro un'area definita: capacità di controllare gli atterraggi all'interno di una zona prestabilita
  • Per ottenere l'EP sono necessari almeno quattro voli riusciti.

5. Teoria:

  • Meteorologia: acquisire una conoscenza elementare delle condizioni meteorologiche e del loro effetto sui voli.
  • Principi del volo: comprendere i principi aerodinamici di base, come portanza, resistenza e angolo d'attacco.
  • Regole dell'aria e diritto aeronautico: imparare le regole che disciplinano il traffico aereo, le strategie per evitare le collisioni e gli aspetti legali del parapendio.
  • Esame della fase elementare: un test scritto per valutare le conoscenze teoriche acquisite.

Proseguire: Pilota di club

Nella fase di Pilota di club (CP), approfondirai ulteriormente le tue abilità e la comprensione teorica nelle seguenti aree principali:

1. Come veleggiare:

  • Tecniche di termica: comprendere come individuare e reagire alle variazioni dei tassi di salita e discesa, imparando a restare nella termica attraverso virate controllate e l'uso dello spostamento del peso e dei freni.
  • Dinamica: imparare a sfruttare efficacemente il vento deviato verso l'alto dal terreno (dinamica di pendio) o dall'incontro di masse d'aria (convergenza), per mantenere il volo.
  • Volo di cross-country: applicare una pianificazione dettagliata del volo per affrontare tratte più lunghe, tenendo conto dei modelli meteorologici, degli spazi aerei e delle zone di atterraggio.

2. Atterraggio in cima:

  • Tecniche di atterraggio in cima: sviluppare un controllo preciso e una buona consapevolezza del vento per atterrare in sicurezza nel punto di decollo, solitamente su una collina o una montagna.

3. Manovre di sicurezza:

  • Tecniche di discesa rapida: utilizzare tecniche come lo stallo sulle bretelle B, le orecchie e le spirali per ridurre rapidamente la quota quando necessario, comprendendo sempre le implicazioni per la sicurezza.
  • Gestione delle chiusure: migliorare la capacità di reagire alle chiusure della vela, lavorando per evitare gli stalli completi e recuperare rapidamente il controllo.
  • Volo attivo: anticipare e reagire ai cambiamenti nel comportamento della vela o nelle condizioni dell'aria, aumentando sicurezza e prestazioni di volo.

4. Tecniche di discesa:

  • Discese controllate: esplorare diversi metodi di discesa rapida, comprendendo quando utilizzare ciascuna tecnica in modo sicuro ed efficace.
  • Una tecnica fondamentale che si impara qui è quella delle orecchie. Le orecchie consistono nel tirare le bretelle A esterne per chiudere parzialmente le due estremità della vela. Questo riduce la portanza e aumenta la velocità di discesa. La prima volta può essere allarmante, ma è una tecnica di sicurezza fondamentale per uscire da situazioni con troppa portanza o quando è necessario atterrare.

5. Teoria:

  • Meteorologia avanzata: approfondire i modelli meteorologici e la micrometeorologia, imparando a leggere e reagire ai cambiamenti delle condizioni atmosferiche.
  • Principi avanzati del volo: comprendere aerodinamiche più complesse, tra cui turbolenza, variazioni della portanza, carico alare e influenza dei diversi design delle ali sulle caratteristiche di volo.
  • Regole e normative dello spazio aereo: acquisire una conoscenza dettagliata delle norme aeronautiche, delle restrizioni di volo e delle modalità di comunicazione con il controllo del traffico aereo.
  • Esame di Pilota di club: verificare le conoscenze teoriche con un esame scritto che copre tutti questi aspetti e altro ancora.

Dopo aver dimostrato con successo queste abilità pratiche e superato l'esame teorico, riceverai la certificazione CP, rilasciata dalla BHPA o dall'organismo locale competente.

La fase di Pilota di club ti conferisce uno status qualificato, ma sei ancora considerato un principiante e non completamente formato. L'obiettivo è che tu continui a imparare e svilupparti all'interno del club, da cui deriva il nome. Dovresti sviluppare e affinare le tue abilità, informalmente all'interno di un club, attraverso viaggi di coaching guidati o con un apposito corso di formazione per piloti.

Ora hai le conoscenze necessarie per capire come si svolge il percorso per diventare pilota di parapendio. Non resta che fare il grande salto e iniziare a volare. Scopri qui tutti i corsi e i viaggi di parapendio.

Se ti preoccupa la sicurezza del parapendio, dai un'occhiata a la mia analisi di ciò che mostrano i dati. Se stai cercando di scegliere tra paracadutismo e parapendio, ho scritto un confronto diretto.

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